Суть антикора — в нанесении специализированных составов на уязвимые зоны автомобиля. К ним относятся: днище, колёсные арки, пороги, сварные швы, полости дверей и крыльев, стыки панелей, элементы подвески и подрамника. Эти участки особенно подвержены воздействию воды, грязи и химикатов: при движении по дороге брызги поднимают соль и абразивные частицы, которые оседают в скрытых полостях и постепенно разъедают металл. Без защиты коррозия распространяется незаметно, но неумолимо — сначала появляются точечные рыжики, затем очаги увеличиваются, приводя к сквозным повреждениям и потере жёсткости конструкции.
Современные антикор‑составы различаются по составу и принципу действия. Битумные мастики образуют плотную, эластичную плёнку, устойчивую к механическим воздействиям. Они хорошо подходят для днища и арок, где высок риск ударов камней и пескоструя. Полимерные покрытия отличаются большей долговечностью и адгезией к металлу, реже трескаются при вибрациях. Восковые и парафиновые составы проникают в микротрещины и поры, вытесняя влагу и создавая гидрофобный слой. Для скрытых полостей применяем масляные препараты с ингибиторами коррозии — они растекаются по внутренним поверхностям, защищая труднодоступные зоны от конденсации и окисления.
КОМПЛЕКС 1
Седан
20 000
Кроссовер
25 000
Внедорожник
35 000
Степень защиты автомобиля
Включает в себя
Обработка днища + арки (ML-составам MERCASOL 831в один слой)
| Скрытые полости днища | +3500 |
| Жидкие подкрылки NOXUDOL 1600 (шумоизоляция ) | +10000 |
КОМПЛЕКС 2
Седан
30 000
Кроссовер
35 000
Внедорожник
40 000
Степень защиты автомобиля
Включает в себя
Обработка днища + арки (ML-составам MERCASOL 831 первы слой , Второй слой составам MERCASOL 845 на битумной основе )
| Скрытые полости днища | +3500 |
| Жидкие подкрылки NOXUDOL 1600 (шумоизоляция ) | +10000 |
КОМПЛЕКС 3
Мойка днища автомобиля
Седан
Без разбора
3 000
С разбором
от 5000
Кроссовер
Без разбора
3 500
С разбором
от 5500
Внедорожник
Без разбора
4 000
С разбором
от 5500
С полным прайсом на все услуги можно ознакомиться здесь
Мы используем профессиональные антикоры MERCASOL и NOXUDOL
Процесс нанесения антикора требует тщательной подготовки. Сначала автомобиль моют под высоким давлением, удаляя грязь, соль и старые отслаивающиеся покрытия. Затем сушат и осматривают кузов, выявляя очаги коррозии. Если ржавчина уже есть, её зачищают, обрабатывают преобразователем и грунтуют — иначе новый состав не даст эффекта. После подготовки поверхности наносят защитные составы: для открытых зон используют кисти, шпатели или аппараты безвоздушного распыления; для скрытых полостей — специальные насадки, позволяющие доставить жидкость вглубь конструкции. Важно равномерно покрыть все уязвимые участки, избегая пропусков и наплывов.
Эффективность антикора зависит от качества материалов, технологии нанесения и условий эксплуатации. В регионах с мягким климатом достаточно обновлять защиту раз в 3–4 года. В зонах с суровыми зимами, обильным применением реагентов и высокой влажностью обработку рекомендуется проводить каждые 1,5–2 года. Также на срок службы покрытия влияют: стиль вождения (частые поездки по бездорожью ускоряют износ), возраст автомобиля (старые кузова более подвержены коррозии) и качество предыдущего антикора (неграмотно нанесённый состав может отслаиваться и провоцировать очаговую ржавчину под плёнкой).
Почему нельзя пренебрегать антикором? Коррозия не просто портит внешний вид машины — она подрывает её безопасность. Ржавые пороги и лонжероны снижают жёсткость кузова, что ухудшает управляемость и эффективность работы пассивной безопасности при ДТП. Сквозные дыры в днище или арках требуют дорогостоящего ремонта с заменой элементов, а в запущенных случаях — приводят к невозможности дальнейшей эксплуатации. Кроме того, коррозия влияет на стоимость автомобиля при продаже: даже небольшие рыжики снижают рыночную цену, а обширные очаги могут стать причиной отказа покупателя.
Важно понимать: заводской антикор, который наносится на новые автомобили, рассчитан на первые 3–5 лет эксплуатации. После этого защитный слой истончается, появляются микротрещины, и металл становится уязвимым. Поэтому своевременная повторная обработка — не роскошь, а необходимость для тех, кто хочет сохранить машину в исправном состоянии на долгие годы.
Наконец, антикор — это инвестиция в комфорт. Чистый, защищённый кузов меньше шумит (покрытие гасит вибрации), не скрипит и не требует постоянных подкрасок. А главное — избавляет владельца от тревог о скрытых очагах ржавчины, которые могут проявиться в самый неподходящий момент. Регулярная профилактика позволяет избежать крупных затрат на ремонт и продлить срок службы автомобиля, сохраняя его надёжность и эстетику.
Двухступенчатая обработка скрытых полостей
это углублённый метод антикоррозийной защиты, нацеленный на максимально надёжное предохранение самых уязвимых зон кузова. В отличие от поверхностной обработки, она учитывает сложную геометрию внутренних полостей, где скапливается влага и начинается коррозия. Ключевая идея - не просто нанести защитный слой, а обеспечить его долговременную эффективность за счёт последовательного применения двух типов составов.
Безвоздушный распыл высокого давления
современная технология нанесения лакокрасочных и защитных составов, которая существенно превосходит традиционные методы окраски по ряду ключевых параметров. В отличие от воздушного распыления, где материал переносится к поверхности потоком сжатого воздуха, в безвоздушном методе состав подаётся через сопло под высоким давлением.
ГАРАНТИЯ
Вы получаете не разовую процедуру, а долгосрочную программу защиты: письменный договор, фотодокументирование, ежегодные проверки и единую гарантию по всей сети филиалов. Это комплексный подход, который даёт уверенность в сохранности кузова на долгие годы.
Ответы на самые популярные вопросы
Если Вы не нашли здесь ответ на свой вопрос,
то можете задать его нам по телефону
+7(926)297-92-00
или напишите нам
инфо@антикор-люберцы.рф
Если машина новая и используется преимущественно в мягком климате, антикор можно отложить на 2–3 года, ограничившись регулярным осмотром и своевременным устранением сколов. Но для продления срока службы кузова и сохранения его прочности в сложных условиях дополнительная защита будет разумной инвестицией.
В конечном счёте решение зависит от ваших ожиданий: если вы хотите максимально сохранить состояние кузова, избежать дорогостоящего ремонта и поддерживать высокую остаточную стоимость авто, антикоррозийная обработка — обоснованный шаг. Если же машина рассматривается как краткосрочный актив, а условия эксплуатации щадящие, можно ограничиться заводской защитой и внимательным уходом.
Особенность антикора для старых машин заключается в комплексном подходе. Здесь недостаточно просто нанести защитный состав на днище — необходимо тщательно обследовать весь кузов, выявить уже имеющиеся очаги ржавчины и устранить их перед обработкой.
Современные материалы разработаны с учётом вентиляции: они предотвращают попадание воды снаружи, но позволяют влаге испаряться изнутри. Это обеспечивает двойную защиту — и от внешних воздействий, и от конденсата, который часто становится причиной ржавчины в скрытых полостях..
Даже у новейших моделей нет 100% защиты — всегда остаются уязвимые места: сварные швы, стыки, скрытые полости.
Откладывать обработку до появления первых пятен ржавчины — ошибка. Лучше защитить металл заранее, чем потом бороться с последствиями. В конечном счёте антикор экономит время, деньги и нервы владельца, позволяя автомобилю служить дольше и надёжнее.
