Как делаем

Как мы делаем профессиональный антикор машине

Профессиональная антикоррозийная обработка автомобиля — это сложный, многоэтапный процесс, направленный на защиту кузова и его элементов от разрушительного воздействия влаги, солей, реагентов и механических повреждений. В отличие от поверхностной обработки «на скорую руку», профессиональный антикор выполняется в специализированных сервисах с использованием подъёмников, специализированного оборудования и промышленных составов.

Подготовка автомобиля

Процесс начинается с тщательной подготовки машины. Автомобиль загоняют на подъёмник или эстакаду, чтобы обеспечить полный доступ к днищу и скрытым полостям. Первым делом демонтируем все элементы, мешающие обработке:

• снимаем колёса и подкрылки;

• убираем защитные накладки на пороги и картер;

• при необходимости частично разбираем выхлопную систему (антикор на глушитель не наносят — высокие температуры разрушат покрытие);

• снимаем заглушки и уплотнители, препятствующие доступу к полостям.

Следующий этап — мойка. Наши специалисты используют мойку высокого давления с автохимией, чтобы удалить грязь, песок и старые слои антикора. Особое внимание уделяют:

• днищу;

• колёсным аркам;

• скрытым полостям (пороги, стойки, полости дверей);

• сварным швам и стыкам.

После мойки поверхность тщательно сушим с помощью тепловых пушек или промышленных фенов. Остаточная влага — главный враг антикоррозийной обработки, так как может привести к образованию ржавчины под слоем антикора. Сушка может занять от нескольких часов до суток, в зависимости от влажности помещения и объёма работ.

Оценка состояния кузова

Перед нанесением антикоррозийных составов мастера проводят детальный осмотр кузова. Цель — выявить очаги коррозии, сколы, трещины и другие повреждения. Если обнаружены участки со сквозной коррозией или серьёзным разрушением металла, их предварительно ремонтируют:

• зачищают повреждённые участки до чистого металла с помощью щёток, шлифовальных машин или пескоструйного оборудования;

• при необходимости проводят сварку или замену элементов;

• обрабатывают ржавчину преобразователями, которые останавливают процесс разрушения металла;

• наносят грунтовку с антикоррозийными свойствами для создания адгезивного слоя.

Выбор антикоррозийных составов

Наш выбор - профессональные антикоры MERCASOL и NOXUDOL

Мы используем разные типы антикора, подбирая их с учётом зоны обработки:

• Масляные составы — для скрытых полостей (пороги, стойки, полости дверей). Они обладают высокой текучестью, проникают в микротрещины и образуют защитную плёнку. Не высыхают полностью, что позволяет им долго сохранять защитные свойства.

• Восковые (парафиновые) составы — также применяются для внутренних полостей. Они более вязкие, могут наноситься прямо на ржавчину, блокируя доступ кислорода и останавливая коррозию.

• Битумные мастики (антикоры на битумной основе) — идеальны для обработки наружных поверхностей днища. После нанесения затвердевают, образуя прочный защитный слой, устойчивый к механическим воздействиям (удары камней, пескоструй).

• Составы на основе ПВХ и каучука — отличаются высокой прочностью и устойчивостью к растрескиванию. Наносятся при высоких температурах с помощью специального оборудования. Чаще используются на заводах при первичной обработке кузовов.

• Полимерные композиции — применяются для гидроизоляции, создают липкий слой, который препятствует проникновению влаги.

Часто наши профессионалы комбинируют несколько типов покрытий на одном автомобиле, чтобы добиться максимальной защиты. Например, внутренние полости обрабатывают масляным антикором, а наружные поверхности — битумной мастикой.

Нанесение антикоррозийных составов

Обработка проводится в закрытом, чистом и проветриваемом помещении при температуре не ниже +15 °C. Технология нанесения зависит от типа состава:

• Для скрытых полостей используем распылители с гибкими насадками, которые позволяют заполнить все пустоты. Наши мастера внимательно следят, чтобы антикор проник в каждый уголок, вытеснив влагу.

• Для наружных поверхностей применяем пневматические пистолеты, обеспечивающие равномерное нанесение состава. Толщина слоя обычно составляет около 300 микрон.

• Стыки, швы и труднодоступные места обрабатываем вручную кистями или шпателями, гарантируя полное покрытие.

• Элементы тормозной системы, датчики, разъёмы тщательно защищаем малярным скотчем или плёнкой, чтобы антикор на них не попал.

Особое внимание мы уделяем:

• днищу — оно принимает на себя основной удар от камней, песка и дорожных реагентов;

• колёсным аркам — здесь часто скапливается влага и грязь;

• порогам — они подвержены как механическому, так и химическому воздействию;

• скрытым полостям — именно здесь чаще всего начинается незаметная коррозия.

Сушка и финишная обработка

После нанесения антикоррозийных составов автомобиль оставляют сушиться. Длительность сушки зависит от типа используемых материалов и может составлять от нескольких часов до суток. Для ускорения процесса могут применяться тепловые пушки.

На финишном этапе:

• проверяют равномерность покрытия, при необходимости наносят дополнительные слои;

• удаляют излишки антикора в местах, где он попал на незащищённые участки;

• устанавливают на место все снятые детали (колёса, подкрылки, защитные накладки);

• проводят финальный осмотр, убедившись в качестве выполненной работы.

Завершающие рекомендации

После профессиональной антикоррозийной обработки мы обязательно даем рекомендации автовладельцу:

• в течение нескольких дней эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме (избегать луж, песчаных дорог);

• не мыть машину в течение недели, чтобы антикор набрал максимальную прочность;

• планировать повторную обработку каждые 2–4 года (срок службы зависит от типа используемых материалов и условий эксплуатации);

• регулярно проверять состояние защитных покрытий, особенно в зонах повышенного риска (арки, пороги, днище).

Заключение

Профессиональный антикор — это не просто нанесение мастики на днище автомобиля, а комплексная защита, требующая профессиональных знаний, оборудования и качественных материалов. Такая обработка значительно продлевает срок службы кузова, сохраняет его целостность и повышает рыночную стоимость автомобиля. Инвестиция в профессиональный антикор окупается за счёт предотвращения дорогостоящего ремонта, связанного с коррозией.